為滿(mǎn)足市民出行新需求，徐州公交堅(jiān)持“市民需要就是我們工作目標(biāo)、市民需求就是我們工作標(biāo)準(zhǔn)”的經(jīng)營(yíng)理念，將提升公交出行品質(zhì)作為“我為群眾辦實(shí)事”的重點(diǎn)任務(wù)，積極開(kāi)拓思路，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)展了“公交運(yùn)行服務(wù)效率提升”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，新開(kāi)辟優(yōu)化線路11條，優(yōu)化了36條公交線路的停靠站點(diǎn)，進(jìn)一步提升了市民出行便捷度。其中，25路“大站（快）車(chē)”、“新概念社區(qū)定制班車(chē)”、“公交旅游班車(chē)”等運(yùn)行模式，獲得市民一致稱(chēng)贊。

01

今年以來(lái)，徐州公交集團(tuán)圍繞市民出行需要，加快推進(jìn)公交線網(wǎng)重塑工程，把城市劃分成六大公交發(fā)展分區(qū)，打造“快、干、支”層級(jí)分明的公交網(wǎng)絡(luò)，共計(jì)規(guī)劃公交線路106條，其中公交快線9條（兩橫兩縱兩環(huán)三射），公交干線21條（五橫四縱十二射），公交支線76條，在規(guī)劃全面實(shí)施后，預(yù)期主城區(qū)公交線路日均客運(yùn)量增長(zhǎng)約30%。同時(shí)，梳理客流較少、運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低、空駛里程較高的線路，制定優(yōu)化方案，積極嘗試開(kāi)通快線和干線，縮短市民乘車(chē)時(shí)間，提升跨區(qū)域出行效率。

02

結(jié)合“公交服務(wù)質(zhì)量提升年”活動(dòng)要求，優(yōu)化線路車(chē)輛配置和班次密度設(shè)置，對(duì)客流較大的主干線高峰發(fā)車(chē)間隔不超過(guò)10分鐘，平峰間隔不超過(guò)15分鐘，根據(jù)市民出行特點(diǎn)，采取定時(shí)發(fā)車(chē)的運(yùn)行模式。同時(shí)提高線路準(zhǔn)點(diǎn)率和班次執(zhí)行率，首末班準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到100%，班次執(zhí)行率不低于98%，采取定時(shí)發(fā)車(chē)的線路首末班準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到100%，機(jī)務(wù)故障停趟率不高于1%。試行“需求響應(yīng)式”站點(diǎn)?？浚⑦x擇推出20條“需求響應(yīng)式”靈活停站臺(tái)公交線路，減少車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)出站耗時(shí)，提高周轉(zhuǎn)效率。

03

為確保運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程調(diào)度和監(jiān)督，加大對(duì)駕駛員的管理和考核。保證線路運(yùn)行順暢，杜絕“兩車(chē)接龍”、“三車(chē)接龍”以及“大間隔”的現(xiàn)象出現(xiàn)，確保點(diǎn)正檔均；加強(qiáng)車(chē)輛行駛過(guò)程中異常情況應(yīng)急處置，對(duì)出現(xiàn)車(chē)輛故障、路況堵塞、站點(diǎn)異常等情況時(shí)，及時(shí)向調(diào)度平臺(tái)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，杜絕出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間空擋。

04

定期組織問(wèn)卷調(diào)查，剖析公交吸引力下降原因，制定解決辦法。集團(tuán)定期組織人員在市區(qū)主要地鐵口開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，共發(fā)放問(wèn)卷4500份，回收有效問(wèn)卷4419份，分析掌握了當(dāng)前影響市民乘坐公交出行的主要原因，并對(duì)市民提出的意見(jiàn)和建議進(jìn)行了匯總。

下一步，徐州公交集團(tuán)將進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)舉措，吸引客流，更好滿(mǎn)足市民出行需求。通過(guò)加強(qiáng)公交與地鐵重要站點(diǎn)接駁，為市民提供換乘服務(wù)；開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，采用線上和線下同步進(jìn)行，聯(lián)系重點(diǎn)機(jī)構(gòu)和單位進(jìn)行全面推廣，增加客流粘性；開(kāi)辟“公交+文旅”、“公交+商業(yè)”、“公交+園區(qū)”特色公交線路等方式，為市民提供更加快捷、舒適、安全、高效的公交服務(wù)。

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